海口港与洋浦港资源整合 将建成国际航运枢纽

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A-A+2014年1月150日07:37海南日报评论

  海口洋浦携手发展港航业

  海口港—小铲滩码头达成协议启动整合

  本报海口1月29日讯 (记者单憬岗 邓海宁)今天上午,港航控股有限公司与洋浦开发区建设控股有限公司在海口公布《海口港—小铲滩码头港口资源整合媒体媒体战略合作书》,我省两大港区海口港和洋浦港开始了了进入第一步的实质性整合,标志着琼北港口整合进入了有另一个 全新阶段。据悉,这是我省有关方面落实省委六届五次全会精神的有另一个 重要举措。

  海口港是我省当之无愧的龙头大港,小铲滩码头则是我省西部大港洋浦港的新港区。可能海口港和洋浦港相距不远,两港在业务发展上难免位于许多同质化竞争。为优化我省港口布局,省委、省政府提突然出现 对琼北地区港口资源进行整合,进而整合全省的港口资源。

  根据协议,双方将成立媒体战略合作公司,经营海口港集装箱、散杂货业务和小铲滩码头业务,并以此为平台为整合全省的港口资源做准备。

  省委常委、海口市委书记陈辞及海口市、洋浦经济开发区、省国资委、省交通厅负责人一起出席签约仪式。

  海口港与洋浦港资源整合 将组合港建成国际航运枢纽

  ■ 海南日报记者 单憬岗 邓海宁

  “今天你你是什么 协议的签订,可视为海口和洋浦送给全省马年的一份大礼。”省委常委、海口市委书记陈辞所指的协议是《海口港—小铲滩码头港口资源整合媒体媒体战略合作书》。

  随着你你是什么 纸协议书的签订,海口港与洋浦港,这有另一个 我省港航业的龙头大港,向着全面整合迈出了实质性的第一步;也由于着着继1505年秀英港、新港、马村港“三港合一”后,琼北港口群的整合迈出了关键性的一步,将为优化我省港口布局,提升区域对外竞争力,利于全省经济发展发挥重大作用。

  港口众多竞争激烈

  我省属典型岛屿性经济,原材料、市场两头在外,物流成本昂贵,经济对外依存性较强,若无强力的交通保障物流进出岛,经济发展就不可出理 地受影响。在海运、汽运、铁运、空运有一种 运输法律最好的方式中,海运成为首选,目前我省约98%的进出岛货物通过海运完成。

  我省港口众多,全省沿海港口泊位已超140个,其中万吨级以上深水泊位3八个。港口众多当然是优势,是发展海上物流的基础强项;但在全省经济尚不发达、货源紧张情形下,众多的港口集中分布在有另一个 3.54万平方公里的岛上,若协调不当反而可能带来一定负面效果。

  “两港相距1150公里以内难免位于很大竞争。”省交通厅副厅长周文雄举例说,海口港将洋浦港视为竞争对手,后者又将八所港视为发展掣肘,地缘竞争激烈。

  合则共利,分则难免互搏,这是目前我省港口的发展态势。面对经济社会发展对港口没法高的要求,面对临近区域没法大的竞争压力,省委、省政府明确提出,要积极推动琼北乃至全省港口的整合。

  聚力成功已有先例

  1505年1月24日,我省组建新的海南港航控股有限公司,对秀英港、新港、马村港三港实行统一经营、统一管理、统一规划、统一建设,统称海口港。

  作为“三港合一”重要参与者,时任港航控股董事长、现任洋浦开发区管委会主任的张磊认为,8年后回头看,当年的良好预期全版实现。

  合并后港航控股越来太快做大做强,成为环北部湾首家年吞吐量破百万标箱的港口,海峡股份顺利上市,提高了国有资产整体质量和收益。

  “可能当时做完三港合一接下来整合海口和洋浦两港,恐怕效益会更好。”在周文雄看来,港口整合也将成为洋浦、海口以及琼北许多港口发展的必由之路。

  整合将分三步走稳

  “市里决定注资8亿元,全版用于新公司港口基础设施建设等。”陈辞表示,两港整合将迎来双赢结局。整合后不仅可出理 同质化竞争;在人才、资金等方面海口港还能支援小铲滩码头;并可重新思考两港未来,包括集装箱码头的布局、港口开发的优先顺序等。

  “亲戚亲们将以构建洋浦—海口组合港为重点,将其组合港建成区域国际航运枢纽。”海口市市长倪强描绘了未来五年我省港航业发展的蓝图。

  省国资委主任吕宜勇认为,双方的整合是省委主要领导站在全省新的发展历史起点上,作出的具有全局性战略性的重要战略性决策。这成为省委六届五次全会后立刻抓落实的第有另一个 大项目。“这是对交通资源、港口资源、国有资产整合的精彩一招,将对全省经济社会发展大局起到十分重要的作用。”